自平衡法荷載箱制造與服務(wù)領(lǐng)跑者
樁端注漿、缺陷樁處理新技術(shù)開(kāi)創(chuàng)者
自平衡法荷載箱制造與服務(wù)領(lǐng)跑者
樁端注漿、缺陷樁處理新技術(shù)開(kāi)創(chuàng)者
24小時(shí)聯(lián)系電話(huà)400-0885-135135-8837-8031
通過(guò)在樁端埋設(shè)壓力和行程可控的加載設(shè)備（注載盒）， 對(duì)樁體施加壓力對(duì)樁端沉渣進(jìn)行壓密壓緊，并結(jié)合開(kāi)放式注漿，對(duì)樁端實(shí)施滲透、劈裂注漿。
樁端后加載復(fù)合注漿工藝所需要的核心加載設(shè)備—注載盒，已成功申請(qǐng)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際專(zhuān)利。該設(shè)備能在漿液的流體壓力作用下，穩(wěn)定輸出大行程，并且確保盒體內(nèi)部的注漿通道回路暢通，保障注漿的填充密實(shí)效果。
核心設(shè)備注載盒
核心設(shè)備注載盒
核心設(shè)備注載盒
核心技術(shù)效果
核心技術(shù)效果
在鋼筋籠底部安裝注載盒。將注漿的 壓密、劈裂、滲透三種作用形式集中在樁底共同發(fā)揮作用，通過(guò)定域、定量、可控的方式，實(shí)施樁底注漿，提高樁側(cè)阻力及樁端承載力。該方法可有效彌補(bǔ)鉆孔灌注樁的施工缺陷，提升樁的承載力，從而達(dá)到優(yōu)化施工樁長(zhǎng)、樁數(shù)設(shè)計(jì)，控制項(xiàng)目整體造價(jià)的目的。
|
樁號(hào) |
樁徑(m) |
有效樁長(zhǎng)(m) |
樁端注漿 |
下荷載箱 |
上荷載箱 |
單樁豎向抗壓極限承載力(kN) |
|||||
|
C段極限承載力(kN) |
位移 |
B段極限承載力(kN) |
A段極限承載力(kN) |
位移（mm） |
|||||||
|
上位移(mm) |
下位移(mm) |
上位移(mm) |
下位移(mm) |
||||||||
|
SZ1
|
1.0
|
52.0
|
注漿前 |
2400 |
0.36 |
61.24 |
5600 |
≮8444
|
3.25 |
54.10 |
≮16444 |
|
注漿后 |
5600 |
3.02 |
66.24 |
6400 |
5.17 |
45.22 |
≮20444 |
||||
|
SZ1
|
1.0
|
51
|
注漿前 |
2400 |
0.47 |
61.24 |
4800 |
≮8470
|
6.71 |
42.98 |
≮15670 |
|
注漿后 |
5400 |
2.76 |
59.73 |
5600 |
31.47 |
54.71 |
≮19470 |
||||
|
試樁名稱(chēng) |
樁長(zhǎng)（mm） |
樁徑（mm） |
壓漿前承載力（KN） |
壓漿后承載力（KN） |
持力層 |
承載力提高百分比（%） |
|
山西某高速項(xiàng)目SZ1-1樁 |
30 |
1.5 |
11200 |
21556 |
粉土 |
92% |
|
山西某高速項(xiàng)目SZ1-1樁 |
30 |
1.5 |
11200 |
21556 |
粉土 |
92% |
|
山西某高速項(xiàng)目SZ2-1樁 |
30 |
1.8 |
16000 |
26967 |
粉質(zhì)黏土 |
68% |
|
山西某高速項(xiàng)目SZ2-2樁 |
30 |
1.8 |
16000 |
26967 |
粉質(zhì)黏土 |
68% |
|
富陽(yáng)某大廈試樁 |
28 |
0.9 |
2500 |
5120 |
中粗砂 |
105% |
|
富陽(yáng)某大廈試樁 |
29 |
1.0 |
2800 |
5812 |
中粗砂 |
108% |
|
江蘇某大橋項(xiàng)目 |
69 |
1.5 |
16000 |
28000 |
粉砂 |
75% |
|
江蘇某大橋項(xiàng)目 |
69 |
1.5 |
16000 |
32000 |
粉砂 |
100% |
Copyright @ 2005-2025 hezaixiang.cn 版權(quán)所有
浙ICP備16004329號(hào)-2
浙公網(wǎng)安備 33010502004485號(hào)
